各路資本湧入 新能源汽車不可开交拥有输入妈妈

  各路資本湧入 新能源汽車不可开交拥有输入妈妈 再掀波濤 不管從市場的前景還是政策的推進,中國新動力汽車產業市場能夠說是世界上最大的  。從美國奢華電動車企特斯拉的開疆拓土,到國際新動力車企比亞迪的勝利,給瞭國際很多參與新動力產業結構的企業以弱小的“興奮點”。 依據工信部最新數據顯示,10月我國新動力汽車消費5.07萬輛,同比增長8倍。往年以來 ,多傢造車企業不謀而合地宣告“大舉措”,新動力汽車迎來一個熱潮期。但是,講概念講故事終有結局的一天,而信心涉足整車制作的企業曾經開頭將電動汽車駛出PPT。有句話說得好,誰退瞭才曉得誰在裸泳。 新動力汽車成投資熱土 近日,一則“UC開創人何小鵬造車”的舊事在冤傢圈內惹起熱議。據理解,其實驗車都出來瞭,被命名為“小鵬汽車”。估計首款新產品是一輛10萬元級別的電動SUV,續駛裡程300公裡 ,百公裡減速7-8秒 。新車將於2017年中旬上市、年底試產 。這樣的宣傳手腕與三個月前“名噪一時”的遊俠電動車如出一轍,更有人戲稱,這些互聯網企業是在靠PPT造車。 往年以來,在利好政策頻出的引誘下,越來越多的“門外漢”開頭進軍新動力汽車范疇 。據記者不完全統計,除去制作企業外,當前曾經有包括百度、騰訊、阿裡、樂視、易車網等數十傢互聯網企業曾經宣告涉足新動力汽車。面對互聯網企業的“入侵”,傳統汽車企業並不逞強。 特殊是11月5日,工業和信息化部部長苗圩表示,當前曾經有一批共有幾十傢非汽車企業在請求資質,當前正在組織有關的專傢在做評審 。估計不久的未來,將會有若幹傢相符條件的企業進入到新動力汽車消費的資質答應范圍裡 。此言一出,更讓那些摩拳擦掌的互聯網企業感到興奮。 另一方面,傳統車企更是“穩紮穩打”。10月底,上汽集團宣告募集150億,其中70億用於和新動力汽車相關的項目。異樣在新動力范疇重金投入的不止上汽一傢,記者不完全統計,從往年5月份至今的半年工夫內,就有江淮汽車、比亞迪、長城汽車、力帆股份、北汽新動力等多傢整車企業宣告定增以發力新動力汽車,擬募集資金凈額到達近千億元。 11月10日,吉利控股董事長李書福泄漏,吉利將於本月18日,正式在廣州對外宣告吉利新動力汽車嚴重戰略。 一工夫,新動力汽車范疇掀起一場投資熱潮,這對付曾經十分熾熱的新動力汽車市場來說,這無異於在火上又澆瞭一盆油。 面前有風險 雖然各路資本紛繁進軍新動力汽車范疇,但全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹通知汽車商報記者,企業進入新范疇所要承當的風險是宏大的,由於競爭劇烈,不行能每傢進入新動力汽車范疇的企業都能盈利,另外新動力汽車市場也沒有想象的那麼大 。 上一頁 1 2 3 下一頁

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