第七蜿蜒斗胆屆獵車榜揭请求磋商榜臨近 汽車電

  

第七蜿蜒斗胆屆獵車榜揭请求磋商榜臨近 汽車電商關註渠道“年輕化”

  第七蜿蜒斗胆屆獵車榜揭请求磋商榜臨近 汽車電商關註渠道“年輕化” ◎每經記者 冒詩陽 隨著2015(第七屆)中國獵車榜頒獎儀式的臨近 ,《每日經濟舊事》主辦方也逐漸揭開瞭榜單的神奇面紗。 據主辦方泄漏 ,在本屆獵車榜的評選中 ,往年市場銷量排名居前的車企全部無望參與其中,相同角逐“年度企業”、“年度人物”及“年度團隊”等獎項。 此外,每日經濟舊事與第三方知名觀察機構特恩斯新華信和騰訊汽車停止的汽車消費行為觀察報告曾經根本編寫完成,將在11月19日對外公佈《2015汽車消費行為觀察》報告。 評選順遂推進 據理解,由於此次獵車榜的評選初次參加瞭網絡投票,因而評選流程的難度也就相應加大  。但是,車型的投票任務失掉瞭網友的全力支撐,並在專傢團隊的參與中順遂推進。 為此,記者理解到,當前主流車企均參與到瞭此次獎項的角逐之中,這意味著本屆獵車榜的頒獎將更具重量。 不但雲雲 ,參與評選的奢華品牌既包括瞭傳統市場格式的奠基者奧迪、寶馬、奔馳 ,也有英菲尼迪、凱迪拉克等增長較快的第二陣營中堅力氣,每日經濟舊事希望議決此次評選真實展示奢華車市場的新格式。 除車型評選外,“年度企業”、“年度人物”及“年度團隊”的評選任務也在專傢評審組的推舉和建議下停止集中評選,最終再確定獲獎名單。 據主辦方引見,截至當前,相關評選曾經議決各種渠道搜集到大批候選者名單,根本涵蓋瞭2015年業界知名的熱門人物和優秀企業 。 此外,據主辦方引見,與今年差別的是,往年“年度企業”和“年度團隊”的獎項愈加遭到車企存眷,在主辦方看來,這與往年汽車市場的行情毫不相關。在完成銷量增長不那麼輕易的2015年,團隊和企業協作的力氣顯得更為要害。 論壇解讀熱門 “本次獵車榜將設置兩場圓桌論壇。”第七屆獵車榜組委會任務職員通知記者,“論壇主題曾經確定上去瞭。” 據理解,在本屆獵車榜中,每日經濟舊事初次開發出大局部的工夫用於舉行論壇,主辦方希望議決這種方式添加對行業熱門話題的解讀才能,並擴展獵車榜的影響力。 其中,第一場圓桌論壇的標題曾經確定為“汽車電商如何擊中消費痛點”,第二場為“破解增長瓶頸,如何取悅90後?” 在“雙11”汽車電商買賣量走高,以及90後逐步成為車市主力軍的背景下,這兩個話題正是業界最為存眷,同時也是飽受爭議的命題。 在市場專傢看來,當前汽車電商平臺的作用次要仍是集客,而平臺之所以遭到少數汽車制作商的存眷,除瞭其銷售線索的收集才能較強外,網絡電商平臺的次要運用者是90後,他們也是車企希望籠絡的人群,而汽車銷售與電商結合,則更能投合90後的習氣。 在車企產品逐步年青化的背景下,銷售渠道的“年青化”顯得非常必要。 此外,記者理解到,由每日經濟舊事攜手第三方知名觀察機構特恩斯新 華信和騰訊汽車停止的《2015汽車消費行為觀察》報告將在11月19日正式頒佈,為大傢披露90後新一代消費人群特性鮮亮的購車消費特性。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容 。

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